Le STARTER est le début pratique de l'aeromodélisme pour moi. La construction a débuté en classe de 3émé en 1997 quand j'avais 15ans. De temps à autre de l'ordre de deux ou trois heures par semaine entre 12h et 14h.
J'ai équipé cet aéronef d'un moteur speed 480 avec un mécanisme de repliage d’hélice lorsque l'on coupe le moteur pour éviter le phénomène de freinage aérodynamique, le but étant de planer.
Le récepteur Hitec et deux servomoteurs Hitec HS422. Le pack d'accus 9.6 V de 500mah de marque Sanyo en version charge ultra rapide (15 mins pour le charger) pour alimenter le moteur et les servos via le récepteur. Et le Variateur V35 de 30 grammes de marque Graupner aussi.
Pour visionner ces éléments veuillez cliquer ici: Matériel et équipements. Ce planeur est l'un des moins chers du marché, parfait pour le début avec ses deux axes. Il fait 150cm d'envergure.
La boite comprend les planchettes et baguettes de balsa brut de différentes densités qu'il faut tailler et travailler, et son plan.
L'entoilage est à acheter par la suite.
Boite + entoilage moins de 55€ (en 1997).
Il faut bien entendu rajouter tout le reste dedans, récepteur, accus, moteur, variateur etc... Je tiens à préciser qu'il faut absolument vérifier le point de gravité au millimètre près sur tout les avions et surtout les planeurs! Sinon c'est le crash assuré!
Le Starter de Svenson est motorisable avec un moteur Speed 480. Privilégier un 480 à la place d’un 380 ou 400, grâce à lui j'ai une puissance très intéressante pour la prise d'altitude, ce qui est le cas ici.
Le STARTER en état de voler...
A l’intérieur: Moteur Speed 480 Graunpner, accu Sanyo 9.6v, 500mah. Vario V35 Graupner. Et toutes les prises sont de contact Or pour lutter contre l'oxydation.
Un récepteur Hitec et deux servos HS-422 Hitec, pour la commande de profondeur et de lacet.
Voici une vue globale de l’intérieur.
Le pack d'accu se place dans le nez devant, il fait office de centrage en reglant le centre de gravité.
Le nez sans le mécanisme de repliage et l’hélice. Moteur Speed 480 en direct sans réduteur. Place pour l'accus en dessous.
Avec le mécanisme et l’hélice Graupner.
La personne qui voulait m'entrainer (Club de Décine Leo Lagrange) m'a complètement explosé le fuselage de mon planeur dès le décollage, et 2 fois en 2 semaines de suite! Et pas qu'à moi...
Ce qu'il reste du devant du fuselage.
Un peu plus vers l’arrière.
Vue de face.
Idem mais décalé un peu plus vers le fond.
L’empennage cassé aussi... J'ai mis du scotch pour le maintenir temporairement pour la photo, avant réparation.
La réparation
totale qui m'a pris tout de même +/- 20 heures !
Heureusement il me restait de l'entoilage de la même couleur...
Autre photo de 1997 quand j'avais 15ans.
Autre photo de 1997 quand j'avais 15ans.
Autre photo de 1997 quand j'avais 15ans.
